金屬腳踏網片是現行高空作業的重要施工器材，脚手架脚踏网片是是施工的一个临时结构，它承受施工过程中各垂直和水平的荷载，因此脚手架必须有足够的承载能力、刚度和稳定性，在施工过程中，不产生失稳、倒塌，并不超过允许强度、变形、倾斜、摇晃或扭曲现象，以确保安全，所以脚踏网片生产必须严把质量关。

建築工程腳手架腳踏網片主要作安全保護及混凝土施工人員工作平臺作用，除人员走动及少量材料临时堆放外，基本上不考虑脚手架堆载。

因此，除操作层外，其余各层脚手架上的物件如模板、少量钢筋、砼碎屑等均要及时清理，不准长期堆放。

鋼管和扣件相連接構成一個完整的腳手架，立杆、大横杆、小横杆、脚踏网片等主要受力杆件和斜撑构件均采用钢管搭设。

腳手架立杆採用對接扣件連接，相邻两立杆接头应错开，不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心点至主节点的距离不宜大于步距的1/3；立杆顶端宜高出檐口1.5m.纵向水平杆接采用搭接（搭接长度不小于0．5M），上下相邻两根纵向水平杆接头错开不小于2m，同一步内外两根纵向水平，水平杆接头也应错开，并不在同一跨内。

採購腳踏網片爲了防止影響大熊貓、金丝猴暂缓的成兰铁路又正式开始复工了，这条铁路的开通可以更加快速的连通两地的发展交流。

爲了更好的完成工期，采用大量的优质鋼筋焊接網片。

次公路的建設與以往有兩個不同：在施工的方法和工艺上作出不小调整；更重要的是降低对周围环境干扰，比如取消少数车站或减少部分车站的客运和货运量。

爲減少對大熊貓影響，成兰铁路将以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道内部需要填充大量的隧道鋼筋網片，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外。

此次鐵路工程開建日期2011年2月26日运营里程730.549km设计时速200公里。